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* 来源 :http://www.xcott.cn * 作者 : * 发表时间 : 2018-10-02 08:13

nathan manzi:其实我们在过去两年回到中国,我本人花了大量的时间跟中国的机场和民航局的领导们进行沟通,更多是想了解到底史密斯再用什么样的策略能够更加适合目前的中国本土市场。

还有一个不同的地方是,在自动识别方面,虽然很多厂商都可以通过算法做到自动识别。但是史密斯的算法跟别的人不一样的地方就在于,打个比方:有一个概念叫做“识别率”,例如,如果包裹里面有一瓶水,这个算法自动把这个东西识别出来的时候,十次有水十次都能识别出来,就叫百分之百识别率;还有一个概念叫做“误报率”,在这十次中,有可能瓶子里面根本没有水,但是在自动识别的时候把它照出来了,这就是误报率。如果误报率越高,通过安检的过程中的开包率越高,效率就越低。所以在民航行业里面,误报率在算法的核心里面,跟识别率永远是一个矛盾。任何一个厂家,如果能够做到识别率越高,误报率越低,就说明你才是有真正的水平。史密斯在这个行业里面可以非常自豪地说,我们核心的算法可以做到在这个行业里面达到最高的识别率和最低的误报率。

其实不论传统的x光机还是ct,都是基于一个孤立的设备上面的探测能力,每个设备上面都有计算的核心。分开来看,如同前面所讲,要提升孤立设备的能力,都可以通过更加智能的技术平台来实现;换个角度来看,全球大数据网络和云都是未来发展的趋势,我们如果把所有的设备通过网络,通过云的方式连接在一起,通过计算能力非常强的中央主机,给各个设备做算法探测。这也是我们在探索的一种新的基于网络和云的算法和技术。

第十七届北京航展期间,记者在展台上约访了史密斯探测科技公司亚太地区总裁nathan manzi谈谈他们最新的产品技术和国内外航空安检技术市场的环境等热门话题。

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随着全球安检行业不断发展和演变,硬件的复制很容易,关键的核心算法才是掌控技术水平的核心,包括将来结合了人工智能,机器学习的算法之后,安检的效率和检出率才会越来越高,能让大家感觉到这个世界更加的安全。这个是我们史密斯在过去这些年一直投入的。我们过去三年在全球投入了将近3个亿美金,在研发最新一代在自动识别方面的算法。

carnoc:据了解,史密斯探测科技公司在2009年曾离开了中国市场一段时间,在2015年重新回归后,你们的市场定位和发展战略是?

第二个方面,机场一旦大量的安装设备,机场对于售后和服务的依赖性是非常大的,尤其是对于备件等等。我们现在也在中国规划,如何让我们的运营系统更加有效在中国本土设定相应的备件以及运营的基础设施能够更好为中国市场提供服务。

另外,我还想强调一下人工识别在安检过程中,其实是不可靠的。比如拿x光机来说,一个爆炸物可以伪装成一个巧克力,从x光机的角度来看,它其实是很类似的。所以如果一个人工通过x光机来进行来判别的话,错判的可能性是非常高的。可是电脑计算是不会犯错的,因为我们的机器是通过原子序数和这个物质的密度相结合的坐标轴,x轴和y轴的交叉点识别这个物质,所以准确率是非常非常高。

nathan manzi:北京航展展台展示的ionscan 600产品是一个高灵敏度,轻巧便携的台式系统,主要用于在国际航空运输等情境中探测并识别痕量的爆炸物和毒品。目前,ionscan 600已获中国民用航空局(caac)批准,可用于国内各个机场探测痕量爆炸物,成为乘客和行李安检程序的重要组成部分。

无论是毒品、爆炸物还是违禁物,人工识别出错的几率比电脑要高很多。因为它可以伪装成一些东西像我们日常看到的东西。这也是为什么我们会大量开发更强的软件,发展人工智能,依靠技术来做更准确的判断。

另外刚才我讲到误报率越低越好,尤其是检查爆炸物和毒品,可能很多的爆炸物的成分,跟某一种化学组分的东西是非常类似的。不管是从原子序数,从科学的东西都是非常类似的。如何很准确的辨别出来它是爆炸物而不是另外一种类似的化学品?如果没有很好的算法,可能会造成误报率,在检测到类似化学品时也会报警,这样就会给机场的运营者带来很多困难。对于乘客也会造成诸多不便,一旦报警,就会让你把大包、小包全部拆出来去搜。而这台ionscan600里面,无论是针对爆炸物也好,还是针对毒品也好,在整个行业看来,这款产品的误报率也是很低的。

所以综上所述,基本上三点:一个人员能力的培养,还有一个服务能力的培养,最后一个寻求在中国长期的合作。

今后我们会主要从三方面着手,第一方面,我们着重于投入在自己的人员培养,在中国自己的销售、服务队伍人员的技术能力培养,这样的话,能够给客户同时也给机场的用户提供更好的服务和咨询。

最后一点对于我们来说更重要的就是,我们现在在中国也积极寻求跟中国本土的一些企业,或者一些院校进行战略合作,能够真正的利用好国内的资源。我们刚才谈到了算法,最核心的是自动探测能力,如何能够让这些东西适应中国市场,必须要利用中国本土的资源,把我们的能力通过他们移植到中国的市场里面去。我觉得这个是我们积极在探索的,非常重要的方面。

carnoc:史密斯探测科技公司为哪些企业提供航空安检服务?在航空安检技术上和管理上需要实现哪些突破以应对未来的挑战和新的客户需求?

carnoc:随着高科技和新技术不断发展大趋势下,航空安检技术也迎来了新的发展机遇,您是如何看待未来国内和国外航空安检技术市场的环境?面对未来将有何业务规划?

nathan manzi:现在全球旅客流量最高的50个机场里面,差不多有90%到95%的机场都会用到史密斯的产品。因为机场的安检需要采取很多不同的技术支持。比如说,在前端,当旅客提着手提登机的行李过安检通道的时候,不管是对旅客身体进行检查还是对手提的行李进行检查,这方面会用到很多的爆炸物无痕检测,比如像ionscan600这样的产品,如果有托运行李在后端有x光断层扫描就会用到我们ct产品。所以在全球通流量最大的50个机场里面,客户都会或多或少用到我们不同类型的产品。

carnoc:史密斯探测科技公司所提供的航空安检产品,不同于传统意义上的大众消费品,您能否为我们详细介绍一下公司的产品及技术?

还有一些例子,大家都知道东京一共有两个机场,分别是成田机场和羽田机场,这两个机场的旅客安检通道的产品和x光机产品都是史密斯探测公司的。另外,仁川机场的t2,也会在未来将我们的智慧型通道投入使用,配上x光机和痕量爆炸物探测的产品。现在这个项目已经在安装阶段,如果不出意外会在今年年底或者明年年初投入应用。此外,曼谷国际机场所有的安检设备都是用的史密斯探测公司的。另外澳大利亚大部分的城市国际机场都用的是我们的产品。

nathan manzi:给大家举个简单的例子,大家都通过安检通道看到过传统的x光机。x光机的功能主要是通过查一些爆炸物、违禁品、危险品,其实它就是一个物理的机器,硬件很多厂商都可以做。史密斯跟别的厂商不一样的地方在于软件,因为那个机器可以有两种方式去查可疑物品:一般传统的方法是,当行李在穿过x光机的时候,屏幕前有人监测,通过人工的方式去找哪块有可疑,然后判断是否需要开包检查;还有一种方法,是通过x光机射线照射以后,通过算法可以自动识别在行李包裹里面哪个地方有可疑物品,并在屏幕上面标识出来,这样效率就会提升很多,而且不会更多依赖人力,因为人永远会犯错误,而这个自动的算法可以通过物理的手段准确识别。这个就是史密斯探测跟别的厂商不一样的地方。

第二,这款产品另外一个非常独有的特性,它可以实现连续的工作和运营。市场上很多类似的产品必须有一个设备的停滞,重新的运营维护保养的时间,比如说可能有一些设备是用了12小时以后要稍微停一下,做一些清洁和维护保养才能够继续使用,而ionscan 600可以连续使用,这样能够给我们的机场用户减少一些困扰。

图:第十七届北京航展史密斯探测科技公司展示展品ionscan 600

最后一点,传统的爆炸物探测器都是有放射源的,这款产品没有。这样在使用和管理的时候会更方便。如果是有放射源的产品,国家环保总局和相关单位是要作为危险品来进行管制的。当然市场上我们并不是现在唯一一家没有放射源的,但是做到既没有放射源,并且这么低的误报率的,基本上只有史密斯一家。

carnoc:这次史密斯探测科技公司作为参加2017北京航展的展商,所展示的产品的最大亮点是?

nathan manzi: 从两个方面回答您刚才的问题。首先,我们现在已经开发出来新的技术,主要是帮助设备学习的这样一个平台和技术,除了传统的爆炸物和毒品之外,这个设备能够推动训练机器学习,不断的给机器训练,能够识别出更多的非爆炸物,或者非毒品类的物品。例如,我们不断的让这个设备去识别一瓶水,将来它就可以自动探测瓶水出来。这就是机器的智能性,现在我们的技术已经开发出来了,当然这种技术是基于计算能力。

近年来,全球恐袭事件的频发和机场等公共场所所面临的威胁不断升级演变,如何在保证安全出行环境的同时,以便捷无缝的流程提升旅客的旅程体验,是机场与安检方案提供商共同面临的一大挑战。作为全球危险探测和筛查技术的提供商,史密斯探测科技公司长期致力于用先进的产品与技术能为交通运输、军事、国土安全等领域,提供与时俱进的安全解决方案。

民航资源网2017年9月28日消息:近日,记者从第十七届北京航展获悉,全球威胁检测解决方案提供商史密斯探测科技公司(smiths detection)携已获中国民用航空局(caac)批准的安检产品ionscan 600亮相展台。据了解,该种产品具有极低的误报率,可探测tnt炸药,黑索今和tatp炸药,以及各种非法毒品和控制药物。

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